・まつろわぬ人々の福島第一原発ツアー(その2 Jヴィレッジ&1F編)
・まつろわぬ人々の相馬野馬追ツアー
の続き。
●小名浜編
ここに来るのは2011年9月以来だったので、「すっかり復興したなあ」とまず思った。まだあちこち工事しているので「すっかり」とは言えないが、アクアマリンふくしまといわき・ら・ら・ミュウが元気なので、ここだけで一日遊べる状態だ。
今回はら・ら・ミュウのある第1号埠頭で半日すごした。レストラン、海産物売り場、展示室などがある複合施設だ。地元のM月さんと合流して、福島グッズをもらったり、回転寿司をおごったりした(安いお返しで申し訳ない)。
海産物売り場では生ウニ、岩牡蠣をその場でいただいた。安くて新鮮でうまい。材料を買ってその場でバーベキューできるコーナーもある。
ら・ら・ミュウの海側には駆逐艦汐風を埋めた桟橋がある。左は震災前からあるタイルだが、艦尾の輪郭が示してある。その先は新しい桟橋を工事していた。
二階には震災直後の避難所の様子が再現展示してあった。写真右は炊き出しのおにぎり(模型)。
ら・ら・ミュウの前で発着している遊覧船ふぇにっくすも復活していた。スナック菓子を差し出したり投げると、カモメやウミネコがわらわら集まってきて楽しい。船内でもかっぱえびせんが売られているので、出航後も弾薬補給ができる。
遊覧船から見えたもの。左は沖合に建設中の人工島と陸を結ぶ臨海道路の橋。もう完成しているように見える。中央はウの棲息地になっている照島。バックに勿来発電所の煙突が見える。右はカヤックフィッシングする人たち。
なお、勿来発電所は映画『フラガール』にも登場した常磐炭坑の石炭を燃料としていた。この地域の炭田の衰退が常磐ハワイアンセンター、福島第一、第二原発を建設する流れを作っている。
●四倉編
小名浜からルート6に入って北上していくと、道の駅よつくら港に着いた。初めて来る場所だ。この駅舎内にある食堂がなかなかいいと聞く。しかしまち歩きマップを見たら近くに「くさの根」という食堂があったので、そちらに行ってみた。あなご天丼を食べてみたが、あなごの肉の厚みにびっくりした。
なお、四倉のまち歩きマップは四倉小学校6年生と日大理工学部岡田研究室が協力したワークショップで作られたものだ。
常磐道の四倉パーキングエリア(上り)にある産直や よつくら亭 はパーキングエリアにあるまじき地元食堂感が評判だと教えられた。
人気メニューは刺身定食だが、私はイワシの蒲焼き丼をいただいた。こってり濃厚な味だった。
●川内村編
阿武隈山中にある川内村は私の大好きな場所で、今回で4回目の訪問になる。これまでは田村市側からアプローチしていたが、県道36号線が全面開通したので富岡から簡単に行けるようになった。
富岡町は避難指示地域で、ルート6や常磐道、県道36号線を通過することはできるが、それ以外のほとんどの道路はバリケードで封鎖されている。36号線を西進する途中には除染作業員のプレハブ宿舎やスクリーニング場があった。
滝川渓谷を通り、トンネルをいくつか抜けて川内村中心部にさしかかると、新しくできたショッピングセンター、YO-TASHIが見えた。食堂は休業日だったが、ファミマで生鮮品や酪王カフェオレが買えた。
かわうちの湯の駐車場の一角にある「あれ・これ市場」は川内村における道の駅的存在だ。地元の産品をいろいろ買い込んだ。かわうちうどんは製麺所のご主人が機械の設定を間違えて作りすぎたとかで1kgパックと500gパックで格安販売していた。この写真には写っていないが、私は「かわうち味噌」がお気に入りで、2袋購入した。
レジで「近くで開いてる食堂ありますか？」と聞いたら、YO-TASHI、たかやま倶楽部、かわうちの湯、いわなの郷、を教えてもらった。
たかやま倶楽部に行ってみた。蕎麦を石臼で挽くところからやっていて、蕎麦打ち体験もできる。「高原野菜天ざる」をおいしくいただいた。ここは川沿いの市街地からすこしだけ山に入ったところにあって、眺めも素晴らしい。
川内村には千扇川という素敵な渓流がある。この透き通った流れの中で釣りをするのが毎度の楽しみだ。震災後、漁協による川魚の放流はしていないので、入漁券は要らない。禁漁ではないが、釣った魚を食べるのは自己責任で、とのことだ。まつろわぬ私は「よろしい。釣れた魚は天然物ってことだな」と思って張り切るわけである。
ルアーやフライでも釣ってみたいが、雑魚釣り道具しか持ってきていない。したがって、最初にやることは餌の確保だ。落ち葉の積もった林道の側溝を掘ると、みみずがいくらでも採れた。山の斜面を降りてきたみみずがU字溝でトラップされる構図だ。
東作のフナ竿にヤマメ鉤を結び、太いみみずをつけて落ち込みに振り込む。と、黒い影がすっと寄ってきて――釣れた。ヒレピンの岩魚だ。サイズもまあまあなので、キープする。
川縁に焚き火の跡があったので、火をおこして、釣った岩魚をじっくり炙り焼きした。買ったばかりのかわうち味噌を塗りつけた。
味噌が焦げ、魚からおつゆがぽたぽた落ち始めた頃合いでがぶりとやった。
思わず「うめえ！」と声が出た。こんな脂の乗った岩魚は初めてだ。
放射能は大丈夫かって？ 2011年には600Bq/kgくらいの魚がいたが、その値でも私は気にしないし、現在なら汚染なしと見ていいだろう。スーパーで普通に売っている「やさしお」が9000Bq/kgなことを思えば、2桁や3桁Bq/kgで騒ぐことはない。放射線リテラシーの第一歩は、ベクレルという単位の相場観を持つことだ。
デザートは林道に散らばっていたサルナシの実。まわりをみてもサルナシの蔓が見あたらず、何者が運んできたのかわからない。サルナシというぐらいだから、猿かもしれない。
サイズは小さいが、見た目も味もキーウィフルーツそっくりで、鮮烈な酸味と甘味を味わった。
釣りを堪能したあとは、かわうちの湯につかった。事故直後は生活用に部分営業していたが、その後改修して全面オープンになった。湯上がりに食堂でサバ味噌定食をおいしくいただいた。これもかわうち味噌を使っていると思う。ここの蕎麦はたかやま倶楽部で打ったものだそうだ。
今回の福島旅行はこの川内村が最後で、来た道を戻って帰途についた。
往路でも見えたが、富岡町の新福島変電所に送電線が四方八方から集まっていて壮観だった。私は送電鉄塔が好きなので、車を止めて写真を撮りまくった。
新福島変電所は1970年代のはじめ、原発にあわせて建設された。この変電所が地震でダメージを受け、1Fに送電できなくなったことが、1F事故の遠因になったとされている。
富岡からは常磐道を通ったほうが早いが、最後にもう一度、ルート6の眺めを味わった。
竜田一人の漫画『いちえふ』、北川玉奴の歌『ルート6』にも登場する広野火力発電所の二本煙突(実際には少し離れてもう一本ある)。
このときは夕方だったが、陽を浴びて煙突のトップが輝く様子に見入った。
私にとっても広野火力の煙突は思い出深い。2011年4月16日にルート6を北上したとき、警察の検問であえなくUターンし、二ツ沼総合公園からあの煙突を見上げたのだった。当時ひっそりしていた公園もいまは復旧し、温浴施設やレストランが営業されている。
久しぶりの福島は――まわったのは浜通りと川内村だが――もう不便なところはほとんどなくなっていて、線量も放射線オタクの私には物足りなくなってしまった。
にもかかわらず、送電線や煙突、車の列、川の流れ、野山の緑、道行く人々、商店の棚など、何を見ても物語が読み取れて、福島は私を飽きさせない。また訪れるとしよう。
翌朝7時すぎにチェックアウトして、臨時駐車場のひとつ「公園墓地」に車を止めた。7時50分頃だったが、車はどんどん入ってきていて、満車寸前だった。今日は三日間の野馬追の中日にあたる本祭りで、
8時すぎ、祭場地南ゲート付近の様子。天気は断続的な小雨で、野馬追では珍しいとのこと。「カンカン照りじゃないと野馬追って気がしねえな」と言うおじさんもいた。
9時頃、祭場地の西を通る
写真は撮ってなかったが、印象としては左のペンギンコラみたいな感じだ。
不届き者がいなくても、本物の甲冑をまとった武者は、普通に行進するだけで
11時すぎ、赤い母衣(ほろ)を背負った総大将が通って、お行列は終った。沿道の見物人たちも雲雀ヶ原祭場地に向けてぞろぞろ移動し始める。路上には馬の落とし物が点々と残っていた。
雲雀ヶ原祭場地のグランド面を「はら」、スタンド席になる斜面を「やま」という。やまの中央にあるつづら折りの道は羊腸の坂といい、競技に勝った騎馬が駆け上がる見せ場だ。
当日券の私に、いい席は残ってなかった。やまの最高部に行ったが、松の木が邪魔であまりよく見えない。適当に座ったりうろうろしながら見物した。この頃には雨はほとんど止んでいた。
落馬して救急車が呼ばれたり、馬だけが坂を駆け上がってくるハプニングもあった。逆に、疲れたのか坂を上がろうとせず、手綱を引かれる馬もいた。こうしたことは野馬追ではよくあることらしく、皆なごやかに見物していた。
私はひなびた商店街が好きで、福島はそういう商店街の宝庫だ。小高の商店街はまだ復興の途についたばかりだが、アンテナショップ希来
竜田さんは小高駅の近くで営業している浦島鮨という寿司屋に入って「ここおいしいよ」とツイートしてくれていたが私は気づかず、サンマートの裏手にある
日暮れの頃、
19時頃、神主さんが
そして目の前で打ち上げられた花火はすごい迫力。距離が近いせいか、音楽にあわせた創作花火もきれいにきまった。竜田さんもしきりに歓声を上げていた。
7月22日、いよいよ1F(
湯本から
ロビーにはサッカー関係の展示と
中庭みたいなところにプレハブの
見学者は
東電のバスで1Fに向けて出発する。車内でも東電の人が解説したり、電離箱で線量を測ったりする。
左は
再びバスに乗り、構内の道路を北進する。かなり樹齢のある並木があった。敷地内の森はタンク類を設置するためにかなり伐採されたが、所長が「ここは残せ」と指示したそうである。
バスは東に向かい、乾式キャスク仮保管所の横を通って、免震重要棟に来た。事故当時の拠点となった、思い出深い場所だ。窓はすべて鉛で覆われている。このあたり、バス車内において、私物の
免震重要棟の玄関部分。靴を脱いでレジ袋に入れる。作業に必要な手袋類や飲料水が並んでいる。
ALPS群の横を西進して交差点にさしかかると、海に向かう長い下り坂がちらりと見える。私は生で見損ねたのだが、開沼さんはここで素早く望遠撮影をしていた。
バスはそのスロープを通らず、東南東に向かう道に入った。
ちなみに、左は2013年8月27日に沖合10kmを航行する
台地部分から4号炉に向かう坂道を降りてゆく。右側の擁壁はフェーシング処理がしてあり、雨水の浸透を防いでいる。
これはHIT建屋だろうか。台地を降りたところ、1～4号炉と同じ高さにあるので、ここにも地下水が出入りするようだ。1～4号炉はおいそれと入れないから、このあたりの建物が地下水対策の試金石みたいな位置づけになるだろうか。質問すればよかったのだが、バスはどんどん進み、見どころは山ほどあるのでスルーしてしまった。 
4号炉はというと、ここは核燃料が炉心に装填されてなかったので、
バスは厚い鉄板を敷いた道を進む。3号炉の前にさしかかると急に線量が上がり、私の
バスは北側の高台にまわり、5号炉6号炉の前を通った。この2基はほとんど被害を受けていない。
バスでの構内見学を終えて入退域管理棟に戻った。
渡り廊下を通って、隣に新しくできた大型休憩所に移動する。1F初のコンビニ、ローソンが入っていて、日頃からコンビニに依存した生活をしている私は「ああ、これで安心」と反射的に思った。
大型休憩所三階の食堂で、お楽しみの昼食をいただく。麺類や定食、丼物など、いろいろ選べるのだが、この日はこのトマトカレーが手書きPOPで強くおすすめされていたのでそれにした。地元産のトマトを大きく使い、ルーと混ぜると酸味と辛味が絶妙なハーモニーを奏でた。これで380円という安さだ。
その日の宵、
ナマハゲは客席を練り歩き、私のカメラに噛みついてきた。こういう場所でカメラを使うことがどうなのか知らないが、私はこの事態を世界に伝えねばと、
ライブ終了後、メンバーはいわき湯本のこいと旅館に移動し、温泉街の居酒屋で飲んだ。隣にかわいらしい
これは海保が設置したブイで、警察の占用水域を示している。この水域にレジャー船は入れず、漁船などが入るときは交付された旗を掲げなければならない。
遊覧船を下りて、賢島駅から山側に歩いてみた。木造の志摩観光ホテル本館が目と鼻の先に見える。
見られるところはひととおり見たので、サミット警備の取材はこれにて終了とした。
イギリス軍の戦闘車両に搭載されている給湯器 RAK15 Boiling Vessel (以下BV) だが、実用性十分だとわかったので、使いやすいように合板でラックを組み立てた。
さて調理だが、逸見エリカはハンバーグが好物、と聞いたので、イギリス戦車で作れるかどうか検証してみた。
「
イギリス戦車は車内で鳥海さんのシューファールン・アラ・トルコが作れる。